merangkai mimpi meraih prestasi: Maret 2016

Jumat, 25 Maret 2016

Mengupas Teknologi SOHC dan DOHC

Artikel ini diambil dari blog Honda cengkareng,semoga bermanfaat.

3 September 2014

Tentu anda sudah pernah mendengar bahwa motor Honda CB150R StreetFire menggunakan teknologi DOHC. Nah pertanyaannya apakah anda mengerti arti dari singkatan tersebut ? Apakah anda tahu bahwa selain DOHC juga ada teknologi SOHC ?

Di artikel ini kita akan sedikit mengupas pengertian dari SOHC & DOHC.

Pengertian SOHC

SOHC adalah singkatan dari Single OverHead Camshaft yaitu merupakan mesin yang menggunakan satu Camshaft atau yang bisa dikenal dengan noken as, jadi setiap silinder terdapat satu noken as dengan 2 katup, yaitu katup isap (intake valves) yang mempunyai fungsi sebagai menghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar dan katup buang (exhaust valves) yang berfungsi sebagai mengisap sisa pembakaran ke knalpot.

Cara Kerja SOHC

Pada tipe ini batang penekan tidak ada, sehingga gerakan balik dapat dinetralisir. Posisi cam berada diatas silinder yaitu ditengahnya, cam digerakkan oleh rantai penggerak yang langsung memutar cam sehingga cam menekan rocker arm. Poros cam berfungsi untuk menggerakkan katup masuk (IN) dan katup buang (EX), agar membuka dan menutup sesuai dengan proses yang terjadi dalam ruang bakar mesin. Tipe ini komponennya sedikit sehingga pada putaran tinggi tetap stabil. Disebut single over head camshaft karena hanya menggunakan satu cam pada desainnya. Atau SOHC adalah system poros tunggal di kepala silinder.

Pengertian DOHC

DOHC adalah singkatan dari Double Over Head Camshaft, adalah Camshaft yang mempunyai Over Head double atau lebih jelasnya yaitu mesin yang dalam satu piston mempunyai dua pasang over head. Sehingga mesin tersebut mempunyai empat klep, dimana dua klep untuk mengatur masukan bahan bakar dan dua klep untuk mengatur keluaran gas buang (menuju knalpot). Dan juga pada mesin jenis ini menggunakan dua noken as yang terletak pada kepala silinder.

Cara Kerja DOHC

Langkah pertama piston bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah, posisi katup masuk terbuka dan katup keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas terhisap masuk ke dalam ruang bakar. Proses udara atau gas sebelum masuk ke ruang bakar dapat dilihat pada sistem pemasukan.

Selanjutnya piston bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas, posisi katup masuk dan keluar tertutup, mengakibatkan udara atau gas dalam ruang bakar terkompresi. Beberapa saat sebelum piston sampai pada posisi titik mati atas, waktu penyalaan (timing ignition) terjadi pada mesin bensin berupa nyala busi.
Dan gas yang terbakar dalam ruang bakar akan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar, mengakibatkan piston terdorong dari titik mati atas ke titik mati bawah. Langkah ini adalah proses yang akan menghasilkan tenaga.

Proses terakhir yaitu piston bergerak dari titik mati bawah dan titik mati atas, posisi katup masuk tertutup dan katup keluar terbuka, mendorong sisa gas pembakaran menuju ke katup keluar yang sedang terbuka untuk diteruskan ke lubang pembuangan.

Perbedaan antara SOHC dan DOHC

Pada dasarnya, hal yang membedakan antara SOHC dan DOHC terletak pada jumlah overhead camshaft di dalamnya. SOHC atau Single Over Head Camshaft memiliki 1 overhead / noken as yang di dalamnya terdapat 2 klep (untuk masukan gas [intake] dan buangan gas [exhaust]). Sedangkan DOHC atau Double Over Head Camshaft memiliki 2 noken as yang masing-masing melayani 2 klep untuk intake dan exhaust di tiap nokennya.

Untuk lebih jelasnya, perhatikan gambar berikut:

Gambar Perbedaan SOHC (kiri) & DOHC (kanan)

Perbandingan Mesin SOHC dan DOHC

Berikut ini penjelasan mengenai keunggulan dari masing-masing jenis mesin tersebut :

SOHC	DOHC
Terdiri dari 1 pasang over head	Terdiri dari 2 pasang over head
Umumnya hanya memiliki 2 klep dan 1 noken as (meskipun ada yang memiliki 4 klep)	Umumnya tenaga yang dihasilkan lebih besar (karena memiliki 4 klep dan 2 noken as)
Top speed tidak terlalu tinggi (RPM lebih rendah)	Nilai RPM (rotation per minute) dan top speed lebih tinggi
Biaya perawatan lebih murah	Biaya produksi dan perawatan lebih tinggi
Suku cadang lebih simple (mudah didapat)	Suku cadang dan proses reparasi lebih kompleks
Relatif lebih irit bahan bakar	Relatif Lebih boros bahan bakar
Mesin lebih ringan (torsi bekerja lebih baik pada kecepatan rendah / low-end torque)	Mesin lebih berat (torsi bekerja lebih baik pada kecepatan tinggi / top-end power)

Berdasarkan tabel di atas, terlihat sekilas bahwa mesin DOHC lebih unggul dari segi performa dibandingkan dengan mesin SOHC. Dikarenakan memiliki 4 klep yang dilengkapi dengan 2 noken as (1 noken melayani 2 klep), wajar saja apabila tenaga yang dihasilkan mesin DOHC untuk menggerakkan piston ketika fase masukan gas (intake) dan buangan gas (exhaust) akan semakin besar dan akurat.

Namun, banyaknya jumlah klep yang dimiliki sebuah mesin akan menyebabkan “beban” mesin yang dihasilkan menjadi lebih berat. Hal ini terjadi pada motor dengan mesin DOHC.

Pada motor yang menggunakan mesin DOHC akan bekerja dengan lebih baik pada kecepatan yang tinggi, sebaliknya motor lain dengan menggunakan mesin SOHC cenderung bekerja lebih baik pada kecepatan rendah (nafas tarikan lebih pendek untuk mencapai top speed).

Hal Lain Yang Perlu Anda Ketahui

Akibat lainnya dari mesin DOHC adalah konsumsi bahan bakar yang cenderung lebih banyak, karena untuk menggerakkan mesinnya dibutuhkan tenaga yang lebih besar, sehingga membutuhkan bahan bakar yang lebih banyak daripada mesin SOHC.

Namun, Honda saat ini sudah mulai melakukan inovasi dengan hadirnya versi terbaru CB 150R StreetFire yang dengan segala perkembangannya cenderung lebih irit bahan bakar dibandingkan motor dengan mesin DOHC lainnya. Jadi, sudahkah Anda mencoba ketangguhan dari mesin DOHC pada Honda CB 150R StreeFire keluaran terbaru?

Rabu, 23 Maret 2016

SIAPA BAIK AKAN DIBALAS DENGAN YANG BAIK

Di ujung sebuah desa hiduplah 2 anak bersaudara bernama abi dan abu , mereka tinggal di sebuah rumah sederhana berukuran 5x4 meter bersama dengan ibunya . sedangkan ayahnya telah merantau ke kota sejak mereka masih kelas 1 SD dan belum pernah pulang hingga sekarang,kini mereka harus berjuang untuk mencari nafkah demi sang bunda yang sedang sakit .

Seatu hari Abi dan Abu sedang melaksanakan kegiatan seperti biasa di kebun singkong. Kebun singkong ini bukanlah milik mereka, namun mereka hanya menggarap kebun milik tetangganya dengan system bagi hasil. Beberapa saat kemudian datanglah seorang anak kecil dengan wajah yang sedih sambil menangis, Abi dan Abu mendekati anak tersebut lalu bertanya “ Apa yang membuatmu menangis ade yang maniss…? “ namun anak tersebut tetaplah menangis . kemudian mereka membakar sebuah singkong lalu diberikannya pada aaanak kecil itu . setttelah singkong itu dimakan lalu anak kecil itu bercerita bahwa dia telah terpisah dari orang tuanya dan sudah 2 hari melum makan . Ia dating dari kota untuk berlibur ke rumah neneknya namun ketika ia bermain dengan teman-temannya ia lupa jalan arah pulang, dengan usaha keras dan mencari alamat anak tersebut akhirnya anak tersebut dapat bertemu dengan keluarganya. Setelah selesai mengantarkan anak itu lalu Abi dan Abu pulang , di tengah ejalanan ia menemukan sebuah dompet yang tebal , terlihat disana sebuah kartu nama atas nama Ashari maka mereka segera mencari alamat itu dan mengembalikan dompet tersebut. Di suatu ketika ibu mereka sakitnya tambah parah dan mereka tidak tahu harus berbuat apa, tanpa di duga datanglah rombongan dengan 2 mobil ke rumah mereka. Abi dan Abu makin merasa khawatir dengan kedatangan dua mobil tersebut, terlihat salah seorang bersama anak kecil disana , Abi dan Abu sudah tidak asing dengan wajah mereka ternyata mereka adalah anak kecil yang ditololng mereka dan lelaki itu adalah ashari yang ternyata paman dari anak itu. Akhirnya Ashari dan seluruh rombongan masuk dan embawa ibu abi dan Abu ke Rumah Sakit, dengan perawatan yang intensif akhirnya Ibu bias sembuh, merekapun hidup lebih bahagia dari sebelumnya. Walaupun kecil perilaku baik akan dibalas dengan yang baik maka dari itu senantiasalah berbuat baik.

efek dopler

Efek Doppler, dinamakan mengikuti tokoh fisika, Christian Andreas Doppler, adalah perubahan frekuensi atau panjang gelombang dari sebuah sumber gelombang yang diterima oleh pengamat, jika sumber suara/gelombang tersebut bergerak relatif terhadap pengamat/pendengar. Untuk gelombang yang umum dijumpai, seperti gelombang suara yang menjalar dalam medium udara, perhitungan dari perubahan frekuensi ini, memerlukan kecepatan pengamat dan kecepatan sumber relatif terhadap medium di mana gelombang itu disalurkan. Rumus ini ada dua, dimana yang satu tidak di pengaruhi oleh angin, dan yang satu lagi dipengaruhi oleh angin.

Efek Doppler Tidak Dipengaruhi Oleh Angin

Rumus:

$f_r = \left( \frac{v + v_r}{v + v_{s}} \right) f_s \,$

di mana

$f_r \;$ adalah frekuensi pengamat (reaciver).

$f_s \;$ adalah frekuensi sumber.

$v \;$ adalah kecepatan Rambat gelombang.

$v_{s} \,$ adalah kecepatan sumber gelombang relatif terhadap medium; positif jika sumber mendekati pengamat, negatif jika sumber menjauhi pengamat.

$v_{r} \,$ adalah kecepatan pengamat (receiver) relatif terhadap medium; positif jika pengamat menjauhi sumber gelombang/suara, negatif jika pengamat mendekati sumber gelombang/suara.

Efek Doppler Dipengaruhi Oleh Angin

Rumus:

$f_r = \left( \frac{(v + v_a) + v_r}{(v +v_a) + v_s} \right)f_s \,$

di mana

$f_r \;$ adalah frekuensi pengamat (receiver).

$f_s \;$ adalah frekuensi sumber.

$v \;$ adalah kecepatan Rambat gelombang.

$v_{s} \,$ adalah kecepatan sumber gelombang relatif terhadap medium; positif jika pengamat mendekati sumber gelombang/suara, negatif jika pengamat menjauhi sumber gelombang/suara.

$v_{r} \,$ adalah kecepatan pengamat (receiver) relatif terhadap medium; positif jika sumber menjauhi pengamat, negatif jika sumber mendekati pengamat.

$v_a \;$ adalah kecepatan angin; positif jika arah angin dari sumber ke pendengar, negatif jika arah angin dari pendengar ke sumber.

$v \;$ KURANG LEBIH 340 m/s.

JIKA PENGAMAT ATAU SUMBER DIAM, MAKA KECEPATANNYA 0 m/s.

Efek Doppler Tidak Dipengaruhi Oleh Angin

Rumus:

$f_r = \left( \frac{v + v_r}{v + v_{s}} \right) f_s \,$

di mana

$f_r \;$ adalah frekuensi pengamat (reaciver).

$f_s \;$ adalah frekuensi sumber.

$v \;$ adalah kecepatan Rambat gelombang.

$v_{s} \,$ adalah kecepatan sumber gelombang relatif terhadap medium; positif jika sumber mendekati pengamat, negatif jika sumber menjauhi pengamat.

$v_{r} \,$ adalah kecepatan pengamat (receiver) relatif terhadap medium; positif jika pengamat menjauhi sumber gelombang/suara, negatif jika pengamat mendekati sumber gelombang/suara.

Efek Doppler Dipengaruhi Oleh Angin

Rumus:

$f_r = \left( \frac{(v + v_a) + v_r}{(v +v_a) + v_s} \right)f_s \,$

di mana

$f_r \;$ adalah frekuensi pengamat (receiver).

$f_s \;$ adalah frekuensi sumber.

$v \;$ adalah kecepatan Rambat gelombang.

$v_{s} \,$ adalah kecepatan sumber gelombang relatif terhadap medium; positif jika pengamat mendekati sumber gelombang/suara, negatif jika pengamat menjauhi sumber gelombang/suara.

$v_{r} \,$ adalah kecepatan pengamat (receiver) relatif terhadap medium; positif jika sumber menjauhi pengamat, negatif jika sumber mendekati pengamat.

$v_a \;$ adalah kecepatan angin; positif jika arah angin dari sumber ke pendengar, negatif jika arah angin dari pendengar ke sumber.

$v \;$ KURANG LEBIH 340 m/s.

JIKA PENGAMAT ATAU SUMBER DIAM, MAKA KECEPATANNYA 0 m/s.